1月19日下午，随着最后一板二衬混凝土浇筑完成，重庆铁路枢纽东环线最长隧道——樵坪山隧道顺利完工。这是继该隧道贯通后取得的又一个阶段性成果，标志着重庆铁路枢纽东环线与重庆东站双线联接取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

重庆铁路枢纽东环线最长隧道——樵坪山隧道施工现场项目部供图

樵坪山隧道是重庆铁路枢纽东环线全线重点控制性工程，隧道全长7568米，为单洞双线隧道，最大埋深340米。为引出重庆东站左、右两条联络线，该隧道洞内特设两处大跨段，跨度分别达19.77米、24.53米，最大跨度位居全线前列。

据了解，该隧道地质复杂，洞身主要穿越侏罗系泥岩夹砂岩地层，集Ⅳ、Ⅴ级围岩于一身，地应力高、大跨段形态变换多、断面变化多达7处，隧道正线下穿渝湘高速公路，安全质量风险高，开挖掘进、衬砌支护等施工难度异常大。

重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155.5公里。

东环线串连水土、空港、龙兴、鱼复、东港、茶园等9个园区，并串接兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、小南垭铁路物流中心等综合货运枢纽，连接江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等综合货运枢纽。

9个工业园区、6个物流口岸和港口码头串联在一起，将完善铁路集疏运网络，降低物流成本。同时，依托重庆处于长江上游的天然禀赋，打造立体高效能力强大的货物集疏运体系，降低沿线园区货物运输成本，使重庆市企业物流运输通达全国乃至世界，有效提升企业竞争优势，促进沿线产业合理布局。

东环线还包括两条直线，即黄茅坪支线和机场支线，其中黄茅坪支线全线位于两江新区范围内。

机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通，正线全长28.475公里，建成后，江北机场将连通重庆北站，实现一站直达，车程时间预计在12分钟左右。

黄茅坪支线全长20.378km，起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行至福特三工厂，终点站为黄茅坪站（工业站），原设计及批复黄茅坪支线为III级、货运单线铁路。

黄茅坪支线经过水土、悦来、礼嘉3大城市组团，地处城市核心腹地，人口稠密、客流需求旺盛，按中国铁路总公司、重庆市人民政府《关于重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案的批复》（铁总发改函〔2018〕349号）意见，将利用建成投产的重庆铁路枢纽东环线等铁路开行公交化列车。

变更后，黄茅坪支线调整为双线，预留茶店、国博中心站设站条件，主要技术标准由III级货运单线铁路调整为I级客货共线双线铁路，计划开通时间为2024年底。

作为我市重点工程项目，重庆铁路枢纽东环线建成后，将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点，完善重庆铁路枢纽布局，提高运输组织灵活性，满足沿线工业企业物流运输需求，引导城市向外拓展，缓解主城区交通压力，加快重庆城市建设，促进区域经济增长，方便市民出行。（记者 赵鹏）

文章来源：两江新区融媒体中心