21世纪经济报道记者杜巧梅 报道 1月26日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ，以下简称“江铃汽车”）与福特汽车公司（以下简称“福特汽车”）共同出资设立的江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”）正式官宣成立。

这是长安福特之后，福特汽车在华正式成立的第二家乘用车合资企业。

工商登记信息显示，新合资公司注册资本2亿元人民币。其中，江铃汽车出资1.02亿元人民币，持有51%股份，福特汽车出资0.98亿元人民币，持有49%股份，向东平任法定代表人，经营范围包括汽车、新能源汽车整车、汽车零配件、新能源汽车电附件等的销售，以及汽车科技领域内的技术咨询等。

值得关注的是，在江铃福特科技成立之前，双方合作近27年，福特汽车持有江铃汽车32%股权，此前双方合作多集中于商用车与SUV领域。

新合资公司的成立无疑是福特汽车与江铃汽车合作的进一步升级，推动福特中国2.0战略的落地的同时将加快福特乘用车业务在中国汽车市场的拓展。

资料显示，2001年4月25日，长安汽车与福特共同出资成立长安福特。2010年，长安福特累计销量一举超越100万辆，开启了长安福特历史上一个新篇章；2016年长安福特销量达到127万辆的巅峰。

不过，自2017年起，长安福特销量一路下跌，到2019年，全年累计销量仅有18.4万辆。近日，长安汽车(000625.SZ)发布产销快报显示，长安福特2021年销量达30.47万辆，同比增长20.29%，尽管业绩逐步回暖，但与巅峰时刻的销量相比，不可同日而语。

不过，福特并未放弃中国这一全球最大的汽车市场。

2021年4月，福特对在华业务运营的管理模式进行了梳理和调整，确立了未来在中国市场的汽车业务核心布局——福特品牌乘用车、商用车并重，进一步做强林肯品牌、快速推进电动车业务，并发布了一系列与此相关的人事任命。

这一系列变动也是在“福特中国2.0”战略发布两年后最大、最深刻的变革，与此前的机构改革和人事调整相比，福特中国的变革进入“深水区”。变革的背后，是福特汽车面对中国整体汽车市场变化作出的全新布局和再次发力。

而江铃福特科技的成立，无疑是推进这一战略的重要一步。

1月24日，江铃汽车发布的业绩快报显示，2021年营业收入为352.21亿元，同比增长6.42%；归母净利润5.74亿元，同比增长4.26%；基本每股收益0.67元。2021年，公司销售了341008辆整车，总销量较上年同期上升2.99%，其中包括101516辆轻型客车，118105辆卡车，67906辆皮卡，53481辆SUV。

其中，江铃福特乘用车四季度销量环比增长30%，福特领界2021年出口量较上年净增106%。

为了进一步发挥双方优势，未来，江铃福特科技将聚焦SUV领域，目前在售车型包括福特领裕、福特领睿、福特领界S、纯电SUV福特领界EV、福特撼路者以及MPV车型福特途睿欧。在销售渠道上，在正式脱离NDSD（福特全国分销服务机构）后，江铃福特科技已在全国布局181家店。