广东省第十三次党代会报告提出，全面加强现代化基础设施体系建设，不断塑造高质量发展新的战略优势。
作为区域联动发展的“大动脉”，高铁是基础设施建设的一大重点。
近年来，广东高铁发展驶入“快车道”。深湛铁路江湛段、梅汕高铁、赣深高铁等建成通车，拉近了各大城市间的时空距离，也大大提升了人们的幸福感。
“十三五”期间，广东多层次铁路网络加快形成，铁路运营里程达4888公里。高速铁路建设加快推进，五年新增里程704公里，总里程达2065公里，位居全国前列，计划到2025年达3600公里。
2018年7月1日，深湛高铁江门至湛江段正式通车，粤西迎来高铁时代，结束了阳江、茂名、湛江三市不通高铁的历史。
2018年9月23日，广深港高铁香港段通车运营，从香港到深圳最快14分钟，到广州最快47分钟，大大拉近香港与内地城市间的时空距离。
2019年10月11日，梅汕高铁正式开通运营，结束了梅州不通高铁的历史，从梅州到深圳最快不到3个小时。
在“十四五”开局之年，赣深高铁的通车结束了河源不通高铁的历史，广东迈入了“市市通高铁”时代。
随着高铁新线的陆续加入，广东高铁版图不断延伸，“三横四纵两联”省域交通主骨架更加完善。
向北是京广大通道，加上赣深高铁，打通了向北和向华东的通道。
向东，深汕高铁已经开通多年，“十四五”时期在深圳往厦门的基础上，建设汕头往漳州350公里时速的高铁，建成后，广州经深圳往福建、上海一路都是350公里时速的高铁。
向西，原有贵广高铁将从250公里时速提速到350公里时速；最快将在2024年底开通深圳经江门、广州到湛江350公里时速高铁。
与此同时，“十四五”期间，广东将打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。
到2025年广东基本实现“12312”出行交通圈，市民出行将更为方便快捷。
