威尔森监测显示，8月中国新能源汽车市场终端销量为48.1万辆，环比7月上涨9.1%，8月新能源渗透率也来到25.4%，这也是进入2022年以后月度新能源渗透率第4次超过25%。

2022年1-8月，新能源市场累计销量为301.9万辆，同比去年大涨107.3%；相比之下，乘用车大盘略呈颓势，同期累计销量1289.1万辆，同比下滑6.1%。

01.新能源厂商终端销量排行

蔚来“杀入”Top 10

6个厂商累计销量超10万辆

8月份新能源厂商终端销量榜单上，蔚来以10,570辆月销“杀入”Top 10，蔚来上个月排在第13位，8月环比小涨2.8%。

8月份新能源厂商终端销量第一位和第二位依然是比亚迪和上汽通用五菱，前者月销更来到15万辆+级别，销量表现可谓一骑绝尘。

新能源厂商累计终端销量排行榜上，8月份Top 10厂商里有6个累计销量超过10万辆，去年同期只有上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉（中国）3家超过10万辆。

比亚迪增长势头强劲，今年1-8月份累计终端销量同比涨幅是Top 10里最高的，达291%，这还是在其去年同期已经是Top 2的基础上。

02.新能源轿车终端销量排行

极氪001进入Top 10

Model 3累计销量同比下滑25.9%

新能源轿车月度终端销量Top 10榜单来看，比亚迪继续霸榜——共有6款车型上榜，其中海豚月销达到2.3万辆让人眼前一亮——精品小型纯电车市场机会来了？

极氪001的上榜是个闪光点，一来极氪001月销环比7月增幅高达135.5%，来到月销榜单第8位，二来极氪001和汉系列同时上榜显示中大型新能源轿车细分市场势头良好。

2022年1-8月新能源轿车累计终端销量排行，宏光MINI EV、秦PLUS DM-i和海豚分列前3，累计销量都超过8万辆，平均月销超过万辆，放在燃油车领域也算得上“明星车型”。

特斯拉Model 3累计终端销量68,931辆，同比下降25.9%，是榜单里唯一出现下滑车型，这和同品牌Model Y形成鲜明对比。

03.新能源SUV终端销量排行

Model Y月销超3万辆

理想ONE月均销量超9,000辆

新能源SUV月度终端销量排行出炉，Model Y月销31,796辆，是唯一月销过3万的新能源SUV，同比171.3%的巨大增幅也和同门Model 3的表现形成鲜明对比。

比亚迪的强势不再赘述——宋Plus DM-i领衔共4款车型上榜；问界M5销量超过6千位列第8；ID.4 CROZZ以5,321辆月销位列第9，是唯一上榜的合资车型。

新能源SUV累计终端销量排行，Model Y、宋PLUS DM-i和元PLUS分列1、2、3位，类似表现对特斯拉和比亚迪来讲是常规操作。

值得关注的是理想ONE累计销量超过7.5万辆，月均销量超过9千辆，这还是一款增程式插混动力车型，曾一度因为动力形式引人质疑，类似表现惹人侧目。

04.新能源终端销量区域和城市份额

华东地区销量遥遥领先

上海月销时隔半年再过3万

华东地区8月销量为19.6万辆，环比有超过1成增幅，占中国新能源汽车市场份额为40.8%，遥遥领先于第2位的华南和第3位的华中，后两者份额分别是18.6%和12.8%。

上海新能源车市复苏是华东区域新能源市场份额上涨一大助力，8月份上海市新能源汽车终端销量为31,476辆，这也是上海新能源车市进入2022年以后首次月销过3万辆。

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