21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

北京时间10月20日，特斯拉发布2022年第三季度财报。特斯拉第三季度总营收214.54亿美元，同比增长56%，但低于华尔街预期。

财务数字显示，特斯拉第三季度总利润53.82亿美元，GAAP毛利率达25.1%，同比下降1.52%。汽车营收186.92亿美元，同比增长55%，汽车毛利率为27.9%，同比下降2.58%。

营业利润为36.88亿美元，营业利润率达到17.2%，同比增长2.62%。归母净利润达到32.92亿美元，同比增长103%，环比增长46%；净利润率达到15.34%，同比增长30%。

财报显示，第三季度特斯拉盈利能力受到原材料成本上涨的挑战，还有来自柏林工厂、德州工厂以及4680电池生产效率低下的影响。此外，美元相对于市场上其他主要货币持续走强。特斯拉方面称，公司将持续创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，希望伴随硬件相关利润的增长，软件相关利润将实现加速增长。

其中在储能业务方面，特斯拉能源存储装机量三季度同比增长62%，达到2.1 GWh，是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。特斯拉称，半导体挑战对能源业务的影响持续大于汽车业务，储能产品供不应求，目前规划产能为40GWh的加州工厂正在实现产能爬坡，以满足日益增长的市场需求。

在产能和交付方面，第三季度特斯拉交付了34万多辆汽车，是迄今为止交付最多的季度。但仍然面临着物流波动和供应链问题的严峻挑战。特斯拉称，电池供应链制约将是电动汽车市场中长期主要的限制因素。而在物流方面，由于每个季度最后几周的交货量巨大，以致运输变得昂贵且难以保证。“从上海到欧洲的船舶运输一直存在非常大的挑战，而在美国和欧洲当地卡车运输也面临困境，实现更近距离的交付对未来的运营和交付都非常重要。”因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，导致在本季度末有更多的车辆在运输中。预计在整个季度平滑物流系统将降低每辆车的成本。

对于市场预期，特斯拉在财报电话会中强调，中国市场当前需求强劲，北美市场也健康发展，为满足市场需求将持续提高产能。根据财报显示，上海工厂二季度生产放缓，但第三季度生产速度再创新高。柏林工厂在三季度末生产率也大幅提高，进度与预期一致。但目前上海工厂仍然是主要的出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

特斯拉表示，在未来数年内，预计车辆交付量将实现年均50%的增长。增长率将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

对于4680电池在量产方面的进度，特斯拉在财报电话会作出回应，目前4680电池在德州奥斯汀工厂进行部署，希望每周生产1000套以上4680电池，目前正在努力提高北美产能，但在生产、执行等方面存在一些难以克服的困难和挑战，物流存在严重的问题；同时还需要考虑更多的细节，比如如何降低成本。因此特斯拉希望在生产运营的过程中简化流程、提高效率，通过系统性的调整，实现倍增效应。特斯拉方面表示，未来4680电池不光用于汽车，还将用于储能方面以进一步降低成本，在此方面特斯拉还会有更多的投资和规划。

关于Cybertruck，特斯拉方面也在财报电话会中指出，Cybertruck将用电能而非氢能来进行驱动，尽管受到供应链挑战和新冠疫情的影响，研发测试进度有一些延迟但还算比较顺利，计划在奥斯汀工厂Model Y实现产能爬坡后生产，预计明年交付。“但Cybertruck完全实现产能爬坡大概需要1年时间，2024年在北美应该能实现5万辆的产能，北美以外的地方会滞后一些，但在未来还会进一步提升。”

对于市场上的“降价猜测”，特斯拉方面也作出回应：未来特斯拉汽车的价格与原材料相关，当前原材料价格还是贵得离谱，如果原材料价格持续上升，调价的空间会非常有限，但特斯拉也明确不会进军采矿业。