21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
1月1日，各家造车新势力公布2022年成绩单，5家造车新势力全年交付量突破10万台。
哪吒汽车成为第一家年交付量突破15万台的造车新势力，首次拿下造车新势力年度销量冠军。
理想汽车在12月成为首家单月交付量突破2万台的新势力，全年共交付13.32万台，位居第二。
定位高端市场的蔚来汽车，以12.25万台的交付成绩排名第三。小鹏汽车12月销量重回万台以上，全年交付量同样超过12万台。
零跑汽车以11.12万台的交付量排名第五，同比增长154%，是前五名中增速最快的车企。
理想、蔚来、小鹏汽车2022年的增速分别为47%、34%和23%。2022年新能源乘用车的销量预计将超过550万台，约较2021年增长一倍。也就是说，“蔚小理”在2022年均未能跑赢新能源乘用车市场大盘。
（2022年造车新势力交付量 数据来源：各车企官方）
2022主要进展
蔚来
虽然蔚来的销量规模在新势力中只排名第三，但体系竞争力在造车新势力中仍然保持领先。
2022年，蔚来先后交付第二代技术平台三款车型ET7、ES7和ET5，以及2022款ES8、ES6和EC6。12月底，蔚来又发布了全新ES8和蔚来EC7。蔚来是目前产品线最丰富的造车新势力，涵盖了轿车、SUV和轿跑SUV三个序列。
补能网络是蔚来的核心竞争力之一。2022年，蔚来在全球新建换电站538座，累计建成1315座，其中，高速公路换电站346座，在中国完成“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局；累计建成充电桩13384根。
渠道方面，蔚来在2022年新建成NIO House 63家、NIO Space 79家，服务中心101家、交付中心25家；已累计建成NIO House 99家、NIO Space 303家，服务中心288家、交付中心48家。
2022年，蔚来率先全面开启全球化布局。10月，蔚来宣布进入德国、荷兰、丹麦和瑞典四国市场，并开启了ET7交付。蔚来计划在欧洲建设销售网络和换点网络。
此外，蔚来先后在香港交易所、新加坡交易所挂牌交易，成为全球首家三地上市的汽车企业。
蔚来还在筹划第二品牌，准备切入20万元电动汽车市场，蔚来还宣布了造手机的计划。
理想
理想汽车于2022年6月底发布了旗下第二款量产车理想L9，三季度，第一代产品理想ONE切换为L8，第三款车理想L7计划于明年2月上市。这三款车均是尺寸较大SUV。L9售价45.98万元，L8的价格超35万元，L7的价格也在30万元以上。
理想汽车在2022年多次面临供应链挑战。2022年12月，理想汽车高层变动，公司二号人物总裁兼联合创始人沈亚楠离职，总工程师马东辉接替沈亚楠成为公司总裁并加入董事会，空缺一年的CTO一职由从华为加入理想的谢炎出任。同时，理想汽车宣布进行矩阵式组织升级。
渠道方面，截至2022年12月31日，理想汽车在全国已有288家零售中心，覆盖121个城市；售后维修中心及授权钣喷中心318家，覆盖223个城市。
小鹏
小鹏汽车在2022年遭遇较大挑战，尤其下半年，出现数月销量持续性下滑，甚至一度腰斩至月销5000台左右的水平。虽然12月交付量回升至万台以上水平，其中，小鹏G9交付量超过4000台。
G9是小鹏汽车首款售价超过30万元的车型。但是，复杂凌乱的产品配置、脱离用户需求的产品规划以及高价低配的策略让小鹏G9引发大量批评，上市不到两天紧急调整命名、价格和配置，试图用“二次上市”挽回口碑。
与理想和蔚来高举高打的战略不同，小鹏汽车切入更加主流的大众消费市场，毛利率仍然较低。小鹏汽车原计划通过L9拉动品牌力，提升毛利率。
哪吒与零跑
哪吒汽车在2022年成为新造车销量冠军，但其中有近10万辆销量来自哪吒V，该车售价在10万元上下。另一款销售主力车型哪吒U主销车型售价也在15万元以下。
哪吒汽车在2022年主推的车型为20-30万元区间的B级车哪吒S，哪吒汽车希望借此车实现产品和品牌向上。哪吒S于2022年12月开始交付，首月交付量为2000台。
与哪吒类似，零跑汽车目前的销量主力车型定位较低，2022年也试图通过零跑C01进入20万元区间市场，推动品牌向上。
此外，2022年，零跑汽车成功在港股IPO，成为第四家上市的造车新势力。
2023市场前瞻
有市场调研显示，由于防疫政策的变动，2022年12月以来，新能源汽车门店的到店率开始出现下降。
但2023年，新能源汽车市场的前景仍被普遍看好，但行业竞争也会进一步加剧。多位行业专家、企业人士在接受21世纪经济报道记者采访时预测，明年新能源汽车的渗透率可能会达到35%，部分人士甚至认为新能源汽车的渗透率将达到40%。
销量方面，蔚来汽车的目标是超越雷克萨斯（约20万辆）。8款车支撑20万销量，理论上来讲并不困难，但其中最重要的一款走量车型是ET5。蔚来方面曾称该车月销水平将达到宝马3系的水平，但从现实情况来看短期内实现这一目标难度较大。
理想汽车销售副总裁刘杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。”
对于上述两家企业而言，随着规模的增长，保障供应链的及时跟进是其主要挑战。
何小鹏在小鹏汽车三季度财报会上透露，小鹏汽车已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台。明年一季度起，小鹏汽车将陆续推出三款新品。
当前，小鹏汽车仍处于低谷，2023年面临着较大的压力。
1月1日，小鹏汽车宣布旗下各车型2023年全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后售价一致。换言之，国补退出之后，小鹏汽车将“自掏腰包承担差价”，通过变相降价来刺激销量，但此举可能会影响小鹏汽车的单车利润及销售毛利率。
哪吒和零跑的主要任务，则仍然是通过高价值推动品牌向上。
“创二代”有喜有忧
除了造车新势力之外，部分传统车企孵化的新品牌也在1月1日公布了2022年销量。
广汽埃安2022全年销量为27.1万辆，同比增长126%。广汽埃安目前主销车型在20万元以下市场。2022年9月，广汽埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，瞄准25万甚至30万元以上的市场，和现有的埃安系列产品形成一定区隔。Hyper GT首发亮相。
华为深度赋能的AITO问界系列，自3月启动正式交付，2022年累计交付量超过7.5万辆。
2022年，多个脱胎于传统车企的高端智能电动汽车品牌开始全面进入市场。
其中，市场表现较为优异的是吉利的高端电动汽车品牌，极氪001销量逐月走高，月销量已达万台级水平，全年交付7.19万台。2023年，极氪将开启MPV车型极氪009的交付。
东风汽车集团旗下的岚图全年累计交付19409辆。目前，岚图汽车用三款车（FREE、梦想家、追光）完成了SUV、MPV、轿车三大品类产品布局。
上汽智己和北汽极狐暂未公布销量。结合此前的前11月数据来看，智己L7全年销量约为5000台，极狐也未能超过1万台。
