21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

3月24日晚间，北汽股份（01958.HK）发布了2022年财报。

财报显示，2022年，北汽股份实现营业收入1904.6亿元，同比增长8.3%；归母净利润41.97亿元，同比增长8.8%。

2022年，北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车94.7万辆，同比下滑8%。

其中，北京奔驰销量为58.2万辆，同比增长5.5%，是北汽旗下唯一取得销量增长的板块。北京品牌批发销售7.2万辆，同比微降0.7%；北京现代整车销售25万辆，同比下滑30.7%；福建奔驰销量为3.3万辆，较上年减少约4千辆。

北京奔驰仍然是北汽股份最大的收入和利润来源。

2022年，北汽股份与北京奔驰相关的收入达1831.5亿元，同比上升9.0%，主要原因为北京奔驰销量上升及高价值车型占比增加影响。北京奔驰贡献了北汽股份96%的营收。而与北京品牌相关的收入为73.08亿元，同比下降8.1%。

毛利方面，2022年，北汽股份的毛利达到423.34亿元，同比增长12.5%，这同样是得益于北京奔驰的强大的市场竞争力。

2022年，北京奔驰的毛利高达473.96亿元，同比增长12.2%；毛利率从2021年的25.2%上升至2022年的25.9%，主要原因为销量上升及车型结构变化影响。

北京品牌的毛亏损则进一步扩大，从2021年的45.12亿元扩大至2022年的50.38亿元。

整体而言，北京奔驰是北汽股份乃至整个大北汽集团最大的利润奶牛，且是目前经营状况最好的整车业务板块。

北汽集团旗下另外A股整车两家上市公司此前已经发布了2022年的业绩预告。福田汽车（600166.SZ)预计2022年实现净利润0.56亿元，公司将实现扭亏为赢，但扣非净利润预计为-2.8亿元；北汽蓝谷（600733.SZ）预计2022年净亏损为52-58亿元，该公司将连续3年亏损超50亿元。

目前，北汽集团及旗下各大汽车品牌均面临着较大的市场竞争压力。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年，北汽集团的销量在国内重点汽车集团中排名跌至第7，被比亚迪超越，且仅比吉利汽车高出2万辆，差距并不大。此外，北汽集团新能源汽车销量未能进入国内车企集团前10。

作为国内最早发力新能源汽车的企业之一，尽管北汽集团此前曾取得一定新机，但在2020年以来的新能源汽车向市场大面积普及的阶段中，暂时未能抓住市场增量机遇。

北京奔驰已经推出的EQA、EQB、EQC、EQE等电动车型销量不及预期，在高端豪华车市场面临着特斯拉、蔚来、理想等新势力的冲击。

现代汽车集团虽然在2022年高居全球车企销量第三，但韩系车在中国市场的竞争力走弱。尽管北京现代试图通过调整产品结构并加快推进数字化、智能网联、自动驾驶等技术的应用，来打造技术品牌形象以撕掉“性价比”标签，但想要重拾已经失掉的市场份额难度颇大。另外，现代汽车在欧洲表现不俗的纯电系列IONIQ暂未引入中国，在中国的电动化转型挑战不小。

自主业务板块，虽然早早确定了新能源转型方向，但随着新能源汽车市场进入后补贴时代，提升产品和品牌在C端市场的竞争力，是北汽电动化转型路上的迫切任务。

截至3月24日收盘，北汽股份每股报收2.15港元，市值172.3亿港元。