21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道

对推动我国新能源汽车普及起到巨大推动作用的车辆购置税减免政策，得以延续。

6月21日，在国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才表示，财政部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，出台了一系列支持新能源汽车产业发展的财税政策。

经国务院批准，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。除了对新能源汽车免征车辆购置税外，国家还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车不征消费税。

许宏才表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，6月2日国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。

相比现行的减免政策，明年起将开始对不同车价实行不同的减免力度。

目前，我国汽车购置税的税额是征收汽车售价（不含13%增值税）的10%，通常情况下，车企的官方售价已经包含了购置税，购置税额计算方式是购车价格（含税价）/1.13*10%。

照此计算，明后两年，购车价格在33.9万元及以下的车型，可继续免征车辆购置税。而车价在33.9万元的价格，可免征3万元，超出的金额需要缴纳车购税。

以一辆售价40万元的车型为例，若是燃油车，需缴购置税400000/1.13*10%=35398元，若是新能源汽车，则只需缴5398元。

根据购置税计算规则，2026年及2027年，33.9万元及以下的车型，减半缴纳购置税，而33.9万元以上的车型，则最多减税1.5万元。

不过，根据车价享有不同的减免额度，符合推动新能源汽车在大众市场进一步普及的需求。而豪华车消费者需要负担部分购置税费用，不过这部分消费者对价格敏感度更宽容。

全国乘联会数据显示，2022年，售价在30万元以下的新能源汽车比例为91.1%，30万元以上为8.9%；今年前4月，售价在30万元以下的新能源汽车占85.9%，14.1%的新能源汽车售价超过了30万元。

当前，我国新能源汽车发展势头良好，新能源汽车市场渗透率逐渐走高。

中国汽车工业协会数据显示，1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

乘联会预计，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，而狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%。

政策在未来两年的延续，有望进一步推动我国新能源汽车市场的发展。2025年底的政策调整过渡期，可能会带来小幅的抢购。