21世纪经济报道记者杜巧梅 重庆报道
“基于对趋势的判断，我们将坚定推进‘新汽车 新生态’战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为‘数智新汽车’时代的引领者。”
9月4日，长安汽车董事长朱华荣在“2023长安汽车科技生态大会”上表示，长安汽车坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。
2021年，长安汽车在第一届科技生态大会发布了SDA智能化技术架构及平台；2022年，长安汽车在第二届科技生态大会发布SDA可视化技术平台、概念车及展品，亮相了基于SDA架构打造的新汽车CD701原型车。
今年，长安汽车实现了对未来汽车的想象成为现实，以新汽车为载体，长安汽车用场景化演绎了新汽车空间、形态可变化、场景可自定义、功能自定义、自动充电等多项智能化领域全新量产技术成果。
据介绍，新汽车基于长安SDA架构打造的“数智汽车新物种”，是拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”。
新汽车将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，其中机械层、能量层、电子电气架构层构就是L1~L3层，决定了机器人的过硬素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力；操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层是L4~L6层，决定了机器人的情商、智商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。
依靠六层智慧架构，新汽车具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的四大特征。
“基于SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了‘智脑’、‘智体’、‘智服’的能力。”长安汽车总裁王俊表示，SDA不仅是可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，还是智能、低碳、出行、科技的集中体现。
在场景方面，长安为新汽车打造的1000+服务化接口，可以说得上是最彻底的服务化架构。它支持用户对复杂用车场景、高频应用场景的随心定义，类似积木拼接编程方式，全车功能、场景自由编排。
在硬件方面，长安汽车打造了“中央+环网”电子电器架构，系统时间同步精度≤1us，还将搭载国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”。打通人、车、家三个入口，打造1+3+X的汽车硬件生态平台，整车全生命周期软硬件可持续迭代、升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。
在生态方面，长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，还将推出“CAPP Store”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载。
在系统更新方面，新汽车具备自我学习、自我进化的能力，长安汽车打造了Quark智算中心，支持超1000万智能汽车的接入与控制，可支撑智能驾驶仿真日行百万公里。
此外，长安汽车还将提供可选装、可升级、可加装的生态服务，构建超200个主动交互场景，比如，将于明年量产上市的CD701拥有超过1000项服务化接口，支持在不同场景搭建个性化应用。
“量产应用新技术。全力研发新一代电池，确保国际领先，加速‘芯、器、图、核、云、网、天’技术迭代，基于‘超级芯’中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。明年我们将举办首届开发者大会，向全世界的生态合作伙伴，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。”朱华荣表示。
按照长安汽车的规划，到2025年将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内，长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。
同时，长安汽车将坚定不移提供新服务体验。围绕“全栈式、场景化”，打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。
事实上，自 2017 年开启第三次创业以来，长安汽车加快在智能化、电动化领域的布局。尤其是进入2022年以来，长安汽车在新能源市场全面发力。
今年1-8月，长安汽车累计产销163.3万辆，同比增长11.4%。其中，长安自主乘用车销量突破103.5万辆，同比增长25.3%，长安新能源产品销量同比增长92.9%。
进入2023年，随着长安启源品牌的发布，长安汽车形成了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造了满足不同细分市场需求的新发展格局。
值得一提的是，除了加速在国内新能源市场的布局，长安汽车在今年4月上海车展上发布了全球化战略“海纳百川”计划。
按照计划，到2030年，长安汽车将在海外实现“四个一”发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流汽车品牌。
今年8月23日，长安泰国子公司正式成立；在9月4日开幕的2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）上，阿维塔旗下第二款车型阿维塔12完成全球首秀。
