南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道

京东航空踏出了海外航空货运布局的第一步。

9月19日，据京东物流官微消息，当地时间9月19日11点20分，一架京东航空B737-800BCF全货机从深圳机场飞抵越南胡志明市新山一机场，在完成装卸后满载货物飞回深圳，这标志着京东航空正式开通“深圳=胡志明”国际货运航线。

值得注意的是，这是京东航空开通的首条国际货运航线，与华速空港航空服务（广州）有限公司合作，由京东航空全货机定期执飞，将主要承担中国华南地区跨境电商快件运输。

（深圳机场供图）

在深圳机场开通首条国际货运航线

京东航空开通的深圳至胡志明市货运航线计划每周执行3班，出港以承运深圳特色电子产品和跨境电商货物为主，进港将主要承运来自东南亚国家的热带水果、海产品等，助力两地货物实现高效互通。

除国际货运航线外，实际上深圳机场也是京东航空首批投放运力运营航线的国内机场。记者了解到，目前京东航空已在深圳开通了往返北京大兴、无锡、杭州等3条国内货运航线，构建了串联中国华南、华北、华东地区的航空货运网络。

而再次将首条国际货运航线落在深圳，京东航空主要看中了深圳作为“一带一路”交汇点重要枢纽城市的区位优势。

目前，东盟是深圳的第二大贸易伙伴，是深圳在“一带一路”共建国家和地区中最大的贸易伙伴。深圳已与东盟4个国家的6个城市结为友好城市或友好交流城市。根据深圳机场数据，截至目前，深圳机场货运航线网络已通达东盟6个国家9个城市，每周进出港货运航班超过90班。

在该国际货运航线开通后，深圳至胡志明市货运出港航班由原来的每周5班增加到每周8班，每周出港运力超360吨。

此外，基于深圳跨境电商的迅猛发展，空运跨境电商货量增长正成为深圳机场货运高质量发展的新动能。深圳机场数据显示，今年1-8月，深圳机场货运业务量已突破100万吨，同比实现正增长，其中空运跨境电商业务量同比增长100.4%。

“未来京东航空将继续与深圳机场密切合作，积极开拓国际航空货运市场。”京东航空相关负责人表示，未来将发挥深圳的区位优势，不断拓展东南亚、南亚、日韩等国际货运航线，持续推进一体化供应链物流服务能力出海。

据机场相关负责人介绍，深圳机场也将从多方面对接、支持京东等战略客户在深业务发展需求，目前机场为京东航空打造的专属货运操作场地已准备就绪，启用后将有效提升京东在深圳机场的货物运输时效和服务品质。

航空货运市场竞争加剧

目前，受全球商品贸易疲软和全球供应链恢复等影响，全球航空货运市场并不乐观，出现“不缺机反缺货”的下行现象。

据国际航协公布的数据显示，2023年6月全球航空货运需求降至2022年2月以来的最低点，同比下降3.4%。上半年需求整体下降8.1%，较2019年同期水平低2.4个百分点。据国际航协预测，航空货运的收入和收益在2023年可能将会分别下降31%和29%以上。

尽管航空货运市场目前供过于求，但近年菜鸟、顺丰等国内物流巨头纷纷加快布局国际航空领域的脚步，航空货运市场竞争进一步加剧。而京东航空的出现，或将进一步打乱竞争的格局。

今年4月以来，顺丰航空已陆续开通从鄂州飞往比利时列日、印度金奈、印度德里、美国洛杉矶、德国法兰克福等地的国际航线，初步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美辐射的航网布局。到今年上半年，顺丰航空的飞机数量已经突破80架。

与顺丰航空不同，菜鸟虽没有自身运营机队的加持，但强大的电商网络可以保证丰富的货源，目前已逐步建立起覆盖欧美、日韩、澳新等国家和地区成型的供应链网络。

在今年4月，菜鸟与深圳机场签署合作协议，双方将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心。作为双方深化合作的配套措施，菜鸟联手阿特拉斯航空正式开通了中国深圳-巴西圣保罗货运包机航线，这是深圳飞往南美的首条全货机国际货运航线，也是首条至金砖国家的“跨境电商空运专线”。

而对于京东航空来说，其于2019年成立并在2022年8月获得《航空承运人运行合格证》并投入运营，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨。

据悉，此前京东的航空货运业务主要依赖客机腹舱，而京东航空成立之后，大量的货源将会优先流向自己的货机，届时顺丰航空的货机资源或将被京东航空分走“一杯羹”。

此外，与菜鸟一样，京东航空同样背靠自身强大的电商网络。与此同时，去年，京东对跨越速运持股增加至63.58%并直接控股德邦物流。有业内人士表示，在此情况下，这三者相加的航空货运销售额已逼近顺丰，跃居行业第二名。

综合因素影响之下，今年上半年头部航司的国际货运业务的表现多已不及预期。报告期内，南航因客机腹舱运力回流等因素导致运价有所下降，公司货运收入71.8亿元，同比下降35.6%；国航货运收入下滑更为严重，仅录得14.10亿元，同比锐减79.51%，创下自2019年剥离货运子公司国货航以来的最低点。