21世纪经济报道记者 张明艳 报道

在新能源汽车市场快速增长的当下，混动技术路线凭借着可油可电的特性，有效降低了新能源汽车用户的补能焦虑，在当前市场环境下颇具竞争力。

中汽协数据显示，今年1-4月，新能源汽车销量达294万辆，同比增长32.3%。其中，纯电动车型销量182.4万辆，同比增长12.8%；插混车型销量为111.5万辆，同比增长84.5%。显然，插混增速已远超纯电动车。

混动持续走强，吸引众多车企布局。

在混动领域具有长期优势的跨国车企纷纷加码，比亚迪、广汽、长城、长安、奇瑞、吉利、上汽等国内车企也先后推出混动车型，这一领域的竞争愈发激烈。

5月24日，东风风神旗下首款插电混动车型——东风风神L7正式上市，意味着东风风神正式进入新能源混动主赛道。

这款定位为“长续航智混SUV”的新车，凭借实测突破2000km的超长续航能力，搅动了混动SUV市场。

据悉，东风风神L7是东风马赫电混PHREV技术的首搭车型。

马赫电混PHREV采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合。通过高集成度的结构，实现能量高效转换，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现更丰富的功能，能确保更高的性能表现，可纯电、可插混、可增程。

“针对全场景的节能降耗，马赫电混PHREV拥有六大杀手锏，它们分别是：高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控。”东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎如进一步解释到。

东风风神L7共推出5款车型，限时抢先价12.49万元-15.69万元。其中，205km纯电续航版本车型限时抢先价12.99万元起。

目前，紧凑型混动SUV市场，100公里纯电续航是主流水平，205公里纯电续航车型的售价基本在20万元上下。而东风风神的上市，则直接将205公里纯电续航车型的售价拉入12万级，进一步降低了拥有超长续航能力车型的消费门槛，给这一细分市场带来冲击。

以东风风神L7的正式上市为起点，东风风神将聚焦插混、覆盖纯电，在接下来两年内将密集投放5款重磅新品，构建完善的新能源产品矩阵，实现主流市场全覆盖。

2024年，是东风公司加速新能源发展的关键一年，在今年北京车展上，东风汽车党委副书记、总经理周治平曾表示：“我们今年将投放13款全新乘用车新能源产品、7款商用车新能源基础车型，争取全年销量重回300万辆台阶，达到320万辆。其中，新能源销量全力冲击100万辆。未来三年，东风汽车将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。”

显然，东风风神L7的市场表现在很大程度上决定着东风公司自主板块的成绩。

但不容忽略的事实是，东风风神在新能源汽车市场的声量并不大。而且东风风神L7将直面比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪宋 Pro DM-i、奇瑞风云T9、银河L7、荣威D5X DMH等车型的竞争。

但在此细分市场，比亚迪宋家族一直占据统治地位。东风风神L7无异于“虎口夺食”，其能夺得多少市场份额，尚未可知。

有车企高管此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。”

风神L7能否在插混市场打开局面，对东风风神，甚至东风公司的成败无疑都至关重要。