最近上互联网，

你八成要被“city不city”的梗硬控一秒钟，

第一百次感叹自己是不是又2G网了。

但如果你要问一个中山人

这几天什么事最“city”，

答案绝对是走一遍深中通道。

6月30日下午3点，

横跨珠江口东西两岸的深中通道正式通车，

在短短两个小时里，

中山翠亨新区的收费站就人气暴涨，

整条通道的双向车流超过1.6万辆。 

这条通道东接前海、西携翠亨、北通南沙，

为中国人口最稠密、经济最发达的地区之一

——“黄金内湾”划上“关键一横”。

穿行深圳、中山，

不用再绕行虎门大桥，

最快30分钟内可达。

从南沙出发，

手里奶茶的冰块还没化，

15分钟就到深圳宝安国际机场。

为了实现这几十分钟的“极速达”，

深中通道的建设者们花了14年，

7年研究、7年建设，

诞生出当今世界建设难度最高的跨海集群工程。

为了满足珠江口繁忙的通航需求，

工程师们设计出主跨1666米、通航净高76.5米的深中大桥。

这是世界最大跨径的全离岸海中钢箱梁悬索桥，

也是世界最高通航净空的海中大桥。

近30层楼的高度，

足够容纳两艘上下叠放的泰坦尼克号通航。

为了让来往船舶更自如地穿行，

深中通道还采用了“桥梁+隧道”的组合。

深中通道有着世界首例双向八车道海底隧道，

隧道每节标准沉管重达8万吨，

体量比得上一艘航空母舰。

要把这样的巨无霸精准装到约40米的海底，

难度无异于在海里“穿针绣花”。

能造出这样的超级通道，

不用怀疑，

背后是一批来自中国，

有着绝对实力的超级企业，

其中不乏粤港澳大湾区企业的身影。

例如负责建设的广东交通集团；

参与建造沉管的广船国际；

参与海底隧道施工的中船黄埔文冲；

承担第三方监测工作的中国铁建港航局；

还有提供了上万套LED照明灯具的洲明科技；

供应灯具与通讯设备杆件的佛山照明；

设计防水方案的科顺股份……

一家家企业有如“八仙过海，各显神通”，

共同打造出伶仃洋上的基建奇迹。

未来，

深中通道将连同不远处的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等一众桥梁，

外加建设中的狮子洋隧道、

规划建设的莲花山通道、深珠通道，

共同将珠江口东西岸紧密相连，

令整个湾区在经济一体化、产业协同、交通物流、供应链等多个维度上实现闭环，

创造出更大的区域发展奇迹。

逢山开路，遇水架桥，

奇迹的诞生靠的从来不是运气，

伟大事业都成于实干。

一个个凝聚了中国智慧的超级工程，

为“中国式现代化是干出来的”打上了最生动的注脚。

出品：南财国际传播中心 21新媒体中心 创意互动中心

策划统筹：于晓娜 丁青云

内容统筹：谭婷 陈思颖

责任编辑：黄欣然

执行统筹：黄欣然 

设计统筹：林军明

视频统筹：白宇航

监制：施诗

英文翻译&配音：李莹亮

海外运营监制: 黄燕淑

海外运营内容统筹: 黄子豪

运营支持：曾静娇

审校：强燕 张晔 黄志明