湖南老板做飞行汽车,拿下100亿估值

2024年07月20日 10:08   21世纪商业评论   覃毅
遇到贵人,赶上风口。

文/覃毅 编辑/鄢子为

赛博机甲造型、超跑设计、陆空一体自由切换……小鹏汇天的飞行汽车,出场惊艳。

“在我们正需要推广的时候,国家开始支持低空经济了,这一切都是最好的安排。”小鹏汇天创始人赵德力感慨道。

赵德力是位连续创业者,于2018年研制出第一代飞行摩托并试飞成功,被称为“飞行摩托第一人”。

2020年,他遇到何小鹏,俩人一拍即合,创立公司,研发飞行汽车。

受政策法规等影响,飞行汽车商业化一度进程缓慢。过去数月,形势突变,低空经济利好不断,赵德力团队铆足了劲,冲刺量产。

“前期已获几百台意向订单。”他告诉《21CBR》记者,开启预售后,单量会有新突破。

趁热打铁

小鹏汇天总部位于广州番禺大学城,赵德力异常忙碌,在这里接待络绎不绝的访客。其办公室里,有整整一面墙陈列着各处收集的飞行航模。

以前,以载人飞行器为代表的低空经济产业,是一块蛮荒地。

这是一个新产业,涉及飞行器制造、空域飞行及综合保障服务等多个领域的标准化,全球尚未有体系化法规落地。

借助低空经济的热度,过去数月,小鹏汇天动作不断。

今年,小鹏汇天陆空一体式飞行汽车,亮相全球消费电子展CES,引发热议。

“分体式飞行汽车,计划于今年11月在珠海航展首飞,同时接受预定,明年底小批量交付,2026年大规模交付。”赵德力透露。

售价尚未确定,“一辆飞行汽车的价格,可能在200万元以下,这个售价仍有盈利。”赵德力说。

他认为,全球有300家至400家研发超低空载人飞行器的公司,小部分已经有样机飞起来了,大部分还在探索,小鹏汇天有追赶机会。

低空飞行器的海外政策宽松,比如迪拜早就允许载客无人机起飞,是一些国产eVTOL产品的首秀场。

“eVTOL第一股”亿航智能曾在迪拜公开无人飞行出租车计划,后又和当地公司 Monarch Holding达成合作。

2022年,旅航者X2曾取得迪拜民航局(DCAA)颁发的特许飞行证,并成功在迪拜举行全球公开首飞。

“中国企业一定要出海,特别是这种高科技产品。”赵德力认为,飞行汽车量产后,要既要在国内销售,也得出口海外。

“全球通航类飞机年销量是4000架,我们是按照每年1万台销量去规划的。如果目标实现,销量就将比通航类飞行器销售的总和还多,这具有巨大的想象空间。”

他觉得,飞行汽车先要在国内把商业模式跑通,出海只要拿到双边适航协议就能做。小鹏汇天未来会考虑中东市场,当地对新事物的接纳度更高。

切入C端

基于研发经验,赵德力团队自信,公司能做出陆空两栖的飞行汽车。

同行在To B场景里找机会,如做特定景区的空中游览车。赵德力却坚持,飞行汽车的商业化,要从C端切入。

C端的落地场景受限。比如通勤、物流外卖等场景,受限于空域,对起降点基建要求高。

赵德力认为,走C端路线,得先满足用户野外自由飞行需求,注重体验。

“用户从广州出发,开到长沙,一路游览美景,若经过一些飞行营地,从后备箱里去取出小飞机,飞上天,俯瞰山河。”

赵德力向《21CBR》记者描述使用场景,称这是一种生活方式。对于有购买力且喜欢飞行的用户来说,它是一个很好的产品。

要做一款能在地上跑、天上飞的产品,赵德力团队等于主动加难度。

前提是需要更多起降点,赵德力说,“全国有三四百个飞行营地,除了固定翼直升机、动力伞、滑翔伞之外,飞行汽车的车主,有望利用这些营地,体验到飞行的乐趣。”

他透露,飞行汽车已斩获几百台意向订单。

2023年初,旅航者X2获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。公司称,分体式飞行汽车的飞行体TC(型号合格证)已获局方受理,‌在产品安全性取得主管机关认证许可的情况下,才会对外销售。

“地上跑要符合汽车安全法规,天上飞要求极致轻量化,这两个方向在很多细分领域是相悖的。”赵德力说。

他走C端路线的信心,缘于小鹏汇天团队历练多年,储备了一些核心技术。

比如为保证超低空飞行的安全,公司自研了整机多伞救生系统技术,对交付和商业运营起重要作用。

小鹏汇天的研发中心、试飞基地位于广州,并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。

2022年,公司建成占地3.5万平方米的飞行汽车试制工厂,包含2个试制车间、1个动力试验中心和1个飞行汽车试验中心。

今年7月,小鹏汇天与广州开发区签订合作协议,明确了将在该区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心。

由此,该公司打通研发、生产、销售链条,一脚迈进量产大门。

飞天狂想

赵德力是湖南常德人,草根出身,只有中学文凭。

早年,他辍学到东莞打工,工作之余,琢磨起飞行器。后来,他做起航模销售代理,挣到第一桶金。

创业早期,他尝试研发了多款产品,多数折戟,少数成功。比如,其制造的最小燃油直升机“全球鹰480N”,闲鱼平台上,现在还有人卖。

直到2017年,受“飞行滑板”的启发,他研制出飞行摩托,经过1500余次试验,终于做成。

2020年,赵德力驾驶自制的敞篷双人飞行摩托,拍了一支视频,引发关注。

何小鹏看到视频后,跑去东莞找赵德力。

“我问他,先谈还是先飞?他说,先飞吧。”赵德力回忆道,与何小鹏初次见面就带着他在天上飞了一圈。

初创团队热爱飞行,且正儿八经地把事做成了,这点打动了何小鹏。

何小鹏向赵德力抛去橄榄枝,“小鹏汇天”由此成立,前者成了大股东。

企查查显示,从2020年至今,作为创始人和总裁,赵德力持有小鹏汇天15%的股份;何小鹏担任董事长,持股60%。

背靠小鹏,赵德力的公司迅速发展。

“以前,我只是个冒险家。何小鹏教会我,如何实现商业化。”

赵德力团队,目前壮大到超1000人,其中技术研发岗超八成,拥有硕博学历的员工,占比近一半。

借助小鹏供应链等资源,在过去4年里,赵德力带队研制了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款产品。

其中,旅航者X2是一款双人智能电动垂直起降飞行器,与小鹏汽车P7共享设计基因。

该产品实现首飞成功后,小鹏汇天拿到了5亿美元的A轮融资,投后估值超过15亿美元,约100亿元人民币。该公司正在推进B轮融资。

赵德力对未来充满期待,其办公室挂着“星辰大海”四字标语。

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