一天配送2万单,顺丰悄悄下注无人机

2024年07月31日 11:08   21世纪商业评论   李惠琳
快递包裹,从天而降。

文/李惠琳 编辑/谭璐

快递“从天而降”,正变成常态。

位于深圳东部的东西涌景区,被誉为中国最美八大海岸线之一,每天吸引众多徒步爱好者穿越,全长6公里,需翻山越岭,才能抵达终点,沿途物资补给较少。

今年5月,丰翼科技上线无人机索降投送服务,游客通过二维码选购物资,10分钟左右,无人机就能将物资投放在指定地点。

丰翼科技是顺丰旗下的无人机物流公司,是顺丰创始人王卫无人机战略的主要执行机构。

早年,丰翼只是一个内部孵化项目,2021年成立公司,至今已实现设计、研发、生产、运营的内部闭环。

乘着低空经济的东风,丰翼科技迈入商业化红利期。今年初,获得全国首张无人机运营许可证,3月开始向客户开放。

丰翼无人机物流产品负责人冯上广透露,公司在大湾区已常态化运营,6月份的日均运输单量突破2万票,比年初翻了一倍。

赛道升温

过去,无人机是一个冷门行业,消费级无人机占主导地位。

2020年,无人机作为抗疫的“空中卫士”,被广泛用于运送医疗和防疫物资,加速了市场渗透。

如今,丰翼无人机正进入物流配送场景,飞入寻常百姓家。

冯上广告诉《21CBR》记者,公司在全国开通了400多条航线,在快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链、跨海跨山等场景,大规模运行。

2023年,丰翼旗下小型物流无人机的全国运输架次突破80万,收入增长2.3倍。

无人机物流赛道升温,离不开两个要素,一是市场需求驱动,二是政策催化。

“人们对物流的时效要求越来越高,近两年越发强烈。”冯上广提到,去年开始,很多企业找到丰翼,希望落地无人机运输。

以往管控严格的空域申请和场地建设,也出现政策松动。

“以前,要大规模运行无人机物流,需与地方政府频繁协调沟通,现在政府部门成立工作小组或安排专人对接,全力给予支持。”冯上广说。

被称为“无人机之都”的深圳,是全国无人产业布局最早的城市,在核心的空域申请和场地建设方面,政策支持力度大。

丰翼的业务重点,就放在以深圳为主的大湾区。今年,趁着各地政策频出,丰翼就将服务扩展至武汉、杭州、合肥、苏州、无锡等地。

当下,顺丰探索丰翼无人机的优势,以“空空”衔接,打造“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式航空运输网络,为跨省物流提速。

今年6月,该模式在成都首飞成功,验证了无人机与有人机融合的可行性。只是,要实现全国区域的覆盖,依然取决于政策支持力度。

场景定位

在当下的物流配送场景,无人机作为地面运力的补充存在。丰翼的业务布局,主要围绕“急、难、险、贵”展开。

最常见的是城市急件配送,主要包括同城即时送、跨城急送。

同城即送业务,丰翼主要在深圳开展,已实现宝安、龙华、光明、龙岗四个关外区的常态化运营,龙岗区、南山区也在拓展中。

跨城急送方面,实现深圳、东莞、中山、珠海、海口、湛江等多个城市间的互寄。

相比传统运输方式,无人机物流最大的卖点是高效,可以缩短70%的配送时间。

以珠海到中山为例,若选择顺丰快递,早上10点之前下单,最快当天可以送到客户手里,耗费8小时以上。

“采用无人机配送,覆盖范围内,随时随地可下单,平均3小时可送达。”冯上广表示,同城快递可以缩短至两小时内。

尤其在城市拥堵路段,靠传统运输方式,可能得堵几个小时,无人机能绕过地面障碍,准时将包裹送至客户手中。

在人力无法快速到达的海岛、山地,无人机更能大显身手。

在海岛,物资运输多靠轮渡和客船,时效较慢,无人机即时起飞,更高效灵活;在交通不便的山地景区,物资上山供应和垃圾下山处理是一大痛点,过去多依赖挑山工,现在无人机也可以解决。

丰翼也在进行无人化的新尝试。2023年10月,其联手丰巢,在高校、血站等场景安置无人接驳柜,实现24小时无人自动化配送。

目前,丰翼在大湾区推广期间,同城即时送一口价20元,跨城急送为40元。

任重道远

短期来看,无人机物流在全国“腾飞”,还任重道远。若要大规模商业化,丰翼仍需在两方面努力。

一是,突破恶劣气候环境下的常态化飞行。

现有的丰翼无人机,可以抗7级风力、中雨和中雪,在大雨等情况下,业内多数无人机都无法正常飞行。

“我们在尝试突破这一技术难题,解决人们随时随地使用无人机物流的需求。”冯上广说。

二是,加密航线网络,将运营场景向更高人口密度城区铺开。

无人机企业早期多在城市人口低密度区域展开业务,大规模常态化运营后,在深圳,丰翼慢慢将服务从郊区铺向南山区、福田区等中心城区。

随着“织网”进程加快,对一些航线密度要求较高的场景,丰翼也在小范围试点。

“我们正在拓展的景区外卖场景,已在深圳市大鹏新区试点推广。”冯上广说。

作为一个新兴赛道,无人机物流的行业标准,也亟待完善。

目前无人机行业缺乏统一的国家标准,无论是产品的尺寸、材质、电池,还是场地、充电房的建设标准,各不相同。

此外,行业缺乏统一的调度平台,无人机每次飞行都要申请,灵活性不足。

“期待未来政府层面建立统一的行业标准,不断完善无人机的公共基础设施建设,那时,无人机物流就要‘起飞’了。”冯上广说。

未来丰翼能否在全国常态化运行,将是顺丰36小时通达全国的关键。

“我们非常看好这一模式。”冯上广的预期乐观。

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