21世纪经济报道记者 易思琳 吴晓宇 北京报道

21汽车从多方独立信源处获悉，为扩充中东团队，近期，蔚来在国内已开启秘密招聘：职级为5级及以上，职位是高级总监及以上，最高可达助理副总裁（AVP）级别。所需人才包括整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等领域。

“薪资和国内5级员工基本持平，但职权范围比国内小，属于专事专办。”一位接近蔚来中东业务的知情人士称。“由于候选人需要长期在海外工作，招到合适的人才并不容易。” 

21汽车就以上消息求证蔚来，蔚来相关人士称：“蔚来的中东北非团队和阿联酋当地团队已建立，并在扩大规模。” 

今年6月，21汽车曾首家披露蔚来出海中东的计划。当时，蔚来重新梳理了出海业务，新设一级部门“全球业务发展”，负责人是陈晨，向蔚来总裁秦力洪汇报工作，将海外版图中心从欧洲放眼至全球。在这次组织调整中，蔚来新增八个二级部门，“中东及北非业务拓展部”是其中之一，该部门由陈晨亲自负责，足见蔚来对中东地区的重视。 

陈晨是“蔚来老兵”，早期负责蔚来汽车的销售业务，2019年，陈晨曾短暂离开蔚来，加入林肯中国担任销售副总裁。2020年，蔚来启动出海欧洲的内部项目“马可波罗计划”，陈晨又重返蔚来，担任该项目负责人。

蔚来正式官宣进军中东北非市场是在今年10月。国庆期间，蔚来CEO李斌带领部分员工去中东考察，还和阿布扎比主权基金机构CYVN签署战略合作协议，双方成立了合资公司——蔚来中东北非公司(NIO MENA)。

“这是蔚来全球化进程的重要一天。”李斌评价道，中东与北非市场对蔚来而言是重要的战略市场，中国品牌智能电动汽车在该区域也越来越受到欢迎。 

按照协议，双方会在阿布扎比建立研发中心。此次秘密招聘就是为该研发中心招揽人才。双方还将联合开发一款针对当地市场的全新车型，并在阿联酋各地推出换电站。

“头顶一块布，全球我最富”，这是人们对中东的普遍印象。去年以来，中东土豪盯上了中国新能源汽车市场，他们“扫货式”投资了蔚来、高合等不少中国高端新能源汽车，以及小马智行等自动驾驶公司。

但眼下，新能源汽车出海中东市场形成分野。 

一部分车企格外坚定，选择携手经销商出海中东。9月，深蓝汽车与阿联酋汽车经销集团 AL TAYER MOTORS 签署战略合作协议。6月，阿维塔汽车宣布正式登陆中东地区，与阿联酋最大的豪华品牌汽车经销商之一 Al Saqer Group 签署战略合作协议。采取经销商方式进军中东的车企还包括爱驰、哪吒、小鹏、极氪和长安。其中，长安在中东市场销量超过40万辆。

也有新势力在出海中东上一直“摇摆”，比如理想。21汽车曾获悉，理想在2023年重新启动出海计划，第一站规划的就是中东。去年年底，理想在迪拜的办公室就已经选好址、完成注册，还招聘了一个海外负责人，但是今年3月的风波让出海按下了暂停键，随后就一直处于停滞的状态。而据36氪汽车今日报道，理想近期已经再次重启出海，将出海部门设为一级部门，瞄准中东、拉美市场。

蔚来出海中东的形式最为独特。蔚来是唯一一家CYVN重仓的造车企业，前后两次投资高达33亿美元（约合人民币235亿元）。在此之前，CYVN投资金额最高的一次发生在两年前，其投资了美国电动汽车公司Lucid Motors，金额为9.15亿美元。CYVN的投资，减轻了蔚来出海中东的资金负担。

和阿布扎比深度绑定之后，蔚来采取了新的模式，即中东资方提要求，蔚来改造，“蔚来负责汽车的产品定义和创新，同时把车上所有的软硬件按照中东资方的要求进行改造。”一位接近蔚来的知情人士告诉21汽车。 

目前，蔚来旗舰SUV车型EL8（国内称ES8）登陆阿联酋，售价35.99万迪拉姆起（折合人民币68.8万元），并开启预定。按照蔚来的规划，今年11月，阿布扎比的NIO HOUSE将正式开业，四季度开启新车交付。

（记者郑植文、焦文娟对本文亦有贡献。）