21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道 

在重金助力特朗普入主白宫后，马斯克也即将开启仕途之旅。

此前特朗普曾在竞选期间表示，他将向马斯克提供一个提高政府效率的职位，后者捐赠数百万美元支持其上任。当地时间11月12日，美国当选总统唐纳德·特朗普提名多位他就任后的重要官员，其中任命美国企业家埃隆·马斯克与维维克·拉马斯瓦米在他就任总统后共同领导拟成立的“政府效率部”。

据特朗普介绍，马斯克和拉马斯瓦米领导的“政府效率部”将“为其政府铲除官僚主义，削减多余的监管法规和浪费的开支，以及重组联邦机构铺平道路。”

马斯克也于当日在社交平台发文回应称，拟成立的政府效率部将在网上公布其“所有行动”，以实现“最大透明度”。“如果公众认为我们削减了重要开支，或没有削减浪费的开支，请告诉我们！”他还表示，将设立排行榜，评选出最愚蠢的税款支出，“这将是极其悲惨的，同时又极其有趣”。

抓效率、控开支是马斯克在管理企业中就极为擅长的手段，如今也要将这一方法论用于美国联邦政府。在马斯克的经营哲学里，削减成本就像寻找散落的硬币，而他本人也被看作“成本杀手”。

作为电动汽车最为核心的零部件电池，也是占据整车成本中最大的部分，最初特斯拉与松下、LG以及宁德时代等电池供应商建立了紧密的合作关系，共同研发和生产电池，降低成本。除此之外，特斯拉还积极研发无钴电池，例如磷酸铁锂电池，减少对昂贵钴元素的依赖，从而降低电池成本。在垂直整合和规模化生产方面，建立了自己的电池工厂，通过规模效应降低电池成本，并收购了多家电池技术公司，加强电池技术的研发和生产能力。 

21世纪经济报道记者曾参观位于上海的特斯拉超级工厂，这一以极致效率著称的工厂虽然装修十分简陋，整个厂房的自动化设备和机器十分紧凑，但生产效率相当高，目前这一工厂的年产能超过90万辆，是特斯拉全球范围内效率最高的工厂，而且零部件国产化率超过95%，极大地降低了生产成本。

特斯拉通过不断提高制造工艺，原先需要70个零件冲压、焊接而成的Model Y在实现一体化压铸后，制造时间从1-2个小时缩短至45-120秒，可以减少20%的制造成本。在软硬件的取舍上，特斯拉倾向于多开发软件来减少硬件数量，因此特斯拉的整车电子电器架构从分布式走向集中式，通过OTA来迭代升级功能服务，消除硬件，简化架构，这些都有效降低了生产成本。而特斯拉被称为“毛坯房”的座舱内饰也是其砍去非必要功能，减少非必要开支的表现。

一直以来，特斯拉的单车毛利率都保持在相当优越的水平，也正因在成本上极致的控制水平，特斯拉有底气多次在全球不同地区打响“价格战”，特斯拉方面曾表示成本降幅大于车价降幅，因此特斯拉能保持较高的利润率。财报数据显示，2024年第三季度特斯拉的毛利率为19.8%，即便在全球汽车市场竞争激烈的环境中，特斯拉的财务表现甚至超越BBA等传统豪华品牌。

在马斯克构建的商业帝国里，每一分钱都要物尽其用。如今马斯克即将步入政坛，他的目标是为削减至少2万亿美元的联邦预算，这一削减目标约占美国联邦政府2024财年6.75万亿美元支出的近三分之一。 马斯克强调，政府的过度支出浪费了纳税人的钱，他希望通过大幅削减支出，减轻公众的负担。