21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道

10-15年后，人们大概能坐上空客新一代飞机。

北京时间3月26日，空中客车对外披露，其在2025空客峰会上更新了其在未来几十年时间里开拓民航业未来的发展路线图，概述了准备在本世纪30年代后半期投入使用的下一代单通道飞机计划，并修订了与氢动力飞行相关的技术成熟路线图。

目前空客在全球范围内最畅销的A320系列飞机已经投产多年，何时研发新一代单通道飞机，是近年来行业的关注点。空客在本次2025空客峰会上透露了新一代飞机的部分技术，并透露这款新飞机的效率将比目前的A320neo系列高出 20%~30%。据悉，这款新飞机将是渐进式改进而非革命性变革，空客内部似乎并不满足于此。

空客未来项目负责人布鲁诺・菲舍菲厄（Bruno Fichefeux）表示：“我们希望实现与当前机型的巨大差距，这不是渐进式改进，也不是优化。”据悉，空客对CFM公司所研究的一种潜在的开式风扇发动机产生了兴趣，去年珠海航展上GE航空也展示了开式转子发动机RISE项目（可持续发动机革命性验证项目），这款发动机不仅外观迥异于当前的发动机，其能效和减排量表现都比目前最好的发动机要优异得多。布鲁诺・菲舍菲厄称这种发动机比其他备选方案更具革命性。

峰会上，空中客车再次确认了将商业化可行的氢能源飞机推向市场的承诺，并介绍了部分关键技术，这些技术将使全电动、燃料电池驱动的民用飞机成为可能。布鲁诺・菲舍菲厄表示，“氢能是我们致力于航空脱碳的核心。虽然我们已经调整了发展路线图，但我们对氢动力飞行的投入坚定不移。正如我们在汽车行业看到的那样，从长远来看，由氢燃料电池驱动的全电动飞机可能彻底改变航空运输，为可持续航空燃料途径提供补充。”

这些技术作为氢动力飞机新概念的一部分得到了特别的展示。该飞机由四台2兆瓦电力推进发动机提供动力，每台发动机均由一个燃料电池系统驱动，可将氢和氧转化为电能。四个燃料电池系统将通过两个液氢罐提供动力。这一概念将在未来几年继续完善，更多测试将有助于完善与氢燃料储存和分配，以及推进系统相关的技术。 

“我们在过去五年中探索了多种氢动力推进概念，最终选择了这种全电动概念。我们相信它可以为氢动力民用飞机提供必要的功率密度，并随着技术的成熟而不断发展。”空客ZEROe项目负责人Glenn Llewellyn补充道，未来几年，空客将专注于推进存储、分配和推进系统，同时也倡导确保这些飞机能够飞行所需的监管框架。

2023年，空客成功演示了1.2兆瓦氢推进系统，并于2024年完成了集成燃料电池堆、电动机、变速箱、逆变器和热交换器的端到端测试。为了解决飞行中液氢处理和分配的挑战，空客与Air Liquide Advanced Technologies公司合作，在法国格勒诺布尔开发了液氢面包板（LH2BB）。综合地面测试计划于2027年在慕尼黑的电动飞机系统测试中心进行，届时还将结合推进台和氢燃料分配系统进行全面的系统验证。

除了飞机技术之外，空客还将继续促进氢能航空经济和相关监管框架的出现，这也是大规模氢动力飞行的关键推动因素。