21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

“今年是整车智能化技术进入爆发的元年，估计要持续五年。整车智能化为什么今年能爆发？我想要感谢DeepSeek，把全民的热情都调动起来了，实现了大模型普及。”3月29日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示。

欧阳明高指出，新能源汽车行业技术变革的路径为：动力电动化、整车智能化、能源低碳化。

其中，动力电动化技术变革对市场和产业的影响表现为：汽车技术从电动化发展期转向爆发期导致市场结构性大变局；汽车产品从精益生产耐用件到高频迭代时尚品的系统性大变局；汽车从传统模式到自媒体信息大爆炸模式的时代性大变局；汽车市场从以前的增量市场转向存量市场的周期性大变局。

要应对大变局，需要战略前瞻，创新引领，厚积薄发。

欧阳明高进一步指出，产业和企业能异军突起的主要原因，就是技术的厚积薄发爆发的时点、市场的爆发时点和政策的着力点，三点在时间上重合，好比燃烧爆炸的三要素燃料、空气、点火，好的燃料好比技术、空气的温度好比市场的热度，点火源则来自政府的政策。

在整车智能化阶段，今年迎来了整车智能化技术爆发的元年。究其原因，首先是技术上的厚积薄发，“公路NOA已经从能用到好用了，城市NOA马上就大规模推广了，这是技术的逻辑。”市场的逻辑也在，Deepseek对全民心智带来巨大冲击，公众对智能驾驶的热情自然会水涨船高。政策的逻辑方面，现在国家大力提倡人工智能，“这三个逻辑时间点也重合了，所以整车智能化今年会开始爆发。”

不过，欧阳明高特别强调，目前的全民智驾主要是L2+智能导航辅助驾驶（NOA）。多模态大模型作为端到端算法的基座模型可以赋能高阶自动驾驶技术，但还要解决大模型的安全可靠性问题。L3自动驾驶需要相关部门尽快出台相关法律法规，L4级高度自动驾驶需要积累经验循序渐进，力争在2030年实现规模量产，“目前暂时不宜提全民自动驾驶。”

随着动力电动化和整车智能化技术变革深化，智能电动汽车产业是往智能产业发展还是融入新能源产业体系？欧阳明高给出了答案：“没有能源低碳化，只有整车智能化，最终发展的结局就是汽车产业萎缩。没有能源低碳化也不是真正的新能源汽车。”

欧阳明高预测，2030年新能源汽车能源低碳化技术将全面爆发。

伴随新能源汽车、锂离子电池、氢燃料电池、钙钛矿光伏电池等新能源技术生产力革命和电力市场化改革的生产关系革命的双重历史机遇，今后十到三十年，将催生五个十万亿级的大产业：新能源基础产业，包括光伏、风电、锂电池；新能源汽车产业，2035年国内外总销量有望接近3000万辆，保有量预计在两到三亿辆之间；交通全面电动化，包括电动火车、电动船舶、电动飞机、电动农机、电动载用装备、电动移动机器人、电气化公路等；智慧与零碳能源产业，包括交通的车-能-路-云一体化、电力的源-网-荷-储一体化、工业的光-储-氢-热一体化、建筑的光-储-直-柔一体化等；绿色氢能产业，2050年~2060年，我国的绿氢年需求总量大约是1亿—1.7亿吨，仅此一项产值就是2万亿~3.4万亿人民币，全链条大约扩大3倍左右。

（视频剪辑：王学权）